工程(cheng)油缸内的(de)油液混亂(luan)入空氣後(hou)，便會使活(huo)塞的動作(zuo)産生爬♉行(hang)或顫抖等(deng)反常現象(xiang)。這些反常(chang)現象⭐一部(bu)🏒分是由于(yu)油中的空(kong)氣影響，一(yi)部分是由(you)于流量控(kong)制閥的跳(tiao)躍現象和(he)液壓缸的(de)密封所引(yin)起的。特别(bie)是在機床(chuang)等動力頭(tou)進給液壓(ya)缸中，排氣(qi)問題更應(ying)引号起重(zhong)視。

　　一般，排(pai)氣裝置應(ying)當裝在液(ye)壓回路的(de)最上部，但(dan)不一🆚定設(she)置在工程(cheng)油缸上。然(ran)而，在選定(ding)液壓時，對(dui)于排氣裝(zhuang)置🤩的需⭐要(yao)與🥵否或需(xu)要時應安(an)置在液壓(ya)缸的哪一(yi)部位，必須(xu)指明，還有(you)，在鍛壓機(ji)🐕械類設備(bei)中，液壓缸(gang)是豎直安(an)裝👈的。在這(zhe)種狀況下(xia)，空氣的影(ying)響👨‍❤️‍👨不僅導(dao)緻動🆚作速(su)度的反常(chang)中，而且往(wang)往因高壓(ya)行程的絕(jue)熱壓縮，而(er)使密封燒(shao)壞。

　　在這類(lei)豎直安裝(zhuang)的工程油(you)缸中，為使(shi)空氣容易(yi)排出，可👌将(jiang)排🌍氣🔆裝置(zhi)焊接在活(huo)塞下部的(de)缸筒處;或(huo)采用裝在(zai)活塞内部(bu)的卸荷閥(fa)，這種裝置(zhi)當液壓缸(gang)到達行程(cheng)終點時可(ke)使液壓裝(zhuang)置卸荷，又(you)🔞可兼作排(pai)氣裝置。