液壓(ya)缸是(shi)液壓(ya)系統(tong)中将(jiang)液壓(ya)能轉(zhuan)換為(wei)機械(xie)能的(de)執😘行(hang)㊙️元件(jian)。其故(gu)障可(ke)基本(ben)歸納(na)為液(ye)壓缸(gang)誤動(dong)作、無(wu)力推(tui)動負(fu)載以(yi)及活(huo)塞滑(hua)移或(huo)爬行(hang)等。由(you)于液(ye)壓缸(gang)出現(xian)故障(zhang)而導(dao)緻設(she)備㊙️停(ting)機的(de)現象(xiang)屢見(jian)不鮮(xian)，因此(ci)，應重(zhong)視液(ye)壓缸(gang)的故(gu)障診(zhen)斷與(yu)使用(yong)維護(hu)工作(zuo)。
液壓(ya)缸動(dong)作失(shi)靈的(de)原因(yin)
1、閥芯(xin)卡住(zhu)或閥(fa)孔堵(du)塞
2、活(huo)塞杆(gan)與缸(gang)筒卡(ka)住或(huo)液壓(ya)缸堵(du)塞
此(ci)時無(wu)論如(ru)何操(cao)縱，液(ye)壓缸(gang)都不(bu)動作(zuo)或動(dong)作甚(shen)微。這(zhe)時應(ying)檢查(cha)活塞(sai)及活(huo)塞杆(gan)密封(feng)是否(fou)太緊(jin)，是否(fou)進入(ru)髒物(wu)及膠(jiao)質沉(chen)澱物(wu)：活塞(sai)杆與(yu)缸筒(tong)的軸(zhou)心線(xian)是否(fou)對中(zhong)，易損(sun)件和(he)密封(feng)件是(shi)否失(shi)效。
3、液(ye)壓系(xi)統控(kong)制壓(ya)力太(tai)低
控(kong)制管(guan)路中(zhong)節流(liu)阻力(li)可能(neng)過大(da)，流量(liang)閥調(diao)節不(bu)當，控(kong)制壓(ya)力不(bu)合适(shi)，壓力(li)源受(shou)到幹(gan)擾。此(ci)時應(ying)檢查(cha)控制(zhi)壓力(li)源🌍，保(bao)證壓(ya)力調(diao)節到(dao)系統(tong)的規(gui)定值(zhi)。
4、液壓(ya)系統(tong)中進(jin)入空(kong)氣
在(zai)溫度(du)較低(di)的情(qing)況下(xia)，液壓(ya)油黏(nian)度大(da)，流動(dong)性差(cha)，導👌緻(zhi)液壓(ya)缸動(dong)作緩(huan)慢。改(gai)善方(fang)法是(shi)，更換(huan)黏溫(wen)性能(neng)較㊙️好(hao)的液(ye)壓油(you)，在低(di)溫下(xia)可借(jie)助加(jia)熱器(qi)或用(yong)機器(qi)自身(shen)加熱(re)以提(ti)升啟(qi)動時(shi)的油(you)溫。
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