引(yin)起油(you)缸噪(zao)聲故(gu)障的(de)原因(yin)主要(yao)有三(san)大類(lei)，1.柱塞(sai)泵或(huo)馬達(da)活塞(sai)杆的(de)噪聲(sheng) 2.溢流(liu)閥活(huo)塞杆(gan)的噪(zao)聲 3.液(ye)壓缸(gang)活塞(sai)杆的(de)噪聲(sheng) 三大(da)類中(zhong)又有(you)不同(tong)的原(yuan)因造(zao)成噪(zao)聲故(gu)障，排(pai)查原(yuan)因分(fen)别如(ru)下

　　1.柱(zhu)塞泵(beng)或馬(ma)達活(huo)塞杆(gan)的噪(zao)聲

　　(1)液(ye)壓泵(beng)配流(liu)盤也(ye)是易(yi)引發(fa)噪聲(sheng)的重(zhong)要元(yuan)件之(zhi)一。配(pei)流盤(pan)在使(shi)用中(zhong)因表(biao)面磨(mo)損或(huo)油泥(ni)沉積(ji)在卸(xie)荷槽(cao)開啟(qi)處，都(dou)會使(shi)卸荷(he)槽變(bian)短而(er)改變(bian)卸荷(he)位置(zhi)，産生(sheng)困油(you)現象(xiang)，繼而(er)引發(fa)較高(gao)噪聲(sheng)。在正(zheng)常修(xiu)配過(guo)程中(zhong)，經平(ping)磨修(xiu)複的(de)配流(liu)盤也(ye)會出(chu)現卸(xie)荷槽(cao)變短(duan)的後(hou)果，此(ci)時如(ru)不及(ji)時将(jiang)其适(shi)當修(xiu)長，也(ye)将産(chan)生較(jiao)大噪(zao)聲。在(zai)裝配(pei)過程(cheng)中，配(pei)流盤(pan)的大(da)卸荷(he)槽一(yi)定要(yao)裝在(zai)泵的(de)高壓(ya)腔，并(bing)且其(qi)尖角(jiao)方向(xiang)與缸(gang)體的(de)旋向(xiang)須相(xiang)對，否(fou)則也(ye)将給(gei)系統(tong)帶來(lai)較大(da)噪聲(sheng)。

　　(2)液壓(ya)泵内(nei)部元(yuan)件過(guo)度磨(mo)損，如(ru)柱塞(sai)泵的(de)缸體(ti)與配(pei)流盤(pan)、柱塞(sai)與柱(zhu)塞孔(kong)等配(pei)合件(jian)的磨(mo)損、拉(la)傷，使(shi)液壓(ya)泵内(nei)洩漏(lou)嚴重(zhong)，當液(ye)壓泵(beng)輸出(chu)高壓(ya)、小流(liu)量油(you)液時(shi)将産(chan)生流(liu)量脈(mo)動，引(yin)發較(jiao)高噪(zao)聲。此(ci)時可(ke)适當(dang)加大(da)先導(dao)系統(tong)變量(liang)機構(gou)的偏(pian)角，以(yi)改善(shan)内洩(xie)漏對(dui)泵輸(shu)出流(liu)量的(de)影響(xiang)。液壓(ya)泵的(de)伺服(fu)閥閥(fa)芯、控(kong)制流(liu)量的(de)活塞(sai)也會(hui)因局(ju)部磨(mo)損、拉(la)傷，使(shi)活塞(sai)在移(yi)動過(guo)程中(zhong)脈動(dong)，造成(cheng)液壓(ya)泵輸(shu)出流(liu)量和(he)壓力(li)的波(bo)動，從(cong)而在(zai)泵出(chu)口處(chu)産生(sheng)較大(da)振動(dong)和噪(zao)聲。此(ci)時可(ke)對磨(mo)損、拉(la)傷嚴(yan)重的(de)元件(jian)進行(hang)刷鍍(du)研配(pei)或更(geng)換處(chu)理。

　　(3)吸(xi)空現(xian)象是(shi)造成(cheng)液壓(ya)泵噪(zao)聲過(guo)高的(de)主要(yao)原因(yin)之一(yi)。當油(you)液中(zhong)混入(ru)空氣(qi)後，易(yi)在其(qi)高壓(ya)區形(xing)成氣(qi)穴現(xian)象，并(bing)以壓(ya)力波(bo)的形(xing)式傳(chuan)播，造(zao)成油(you)液振(zhen)蕩，導(dao)緻系(xi)統産(chan)生氣(qi)蝕噪(zao)聲。2.溢(yi)流閥(fa)活塞(sai)杆的(de)噪聲(sheng)

　　溢流(liu)閥易(yi)産生(sheng)高頻(pin)噪聲(sheng)，主要(yao)是先(xian)導閥(fa)性能(neng)不穩(wen)定所(suo)緻，即(ji)為先(xian)導閥(fa)前腔(qiang)壓力(li)高頻(pin)振蕩(dang)引起(qi)空氣(qi)振動(dong)而産(chan)生的(de)噪聲(sheng)。其主(zhu)要原(yuan)因有(you)：

　　(1)先導(dao)閥因(yin)彈簧(huang)疲勞(lao)變形(xing)造成(cheng)其調(diao)壓功(gong)能不(bu)穩定(ding)，使得(de)壓力(li)波動(dong)大而(er)引發(fa)噪聲(sheng)，此時(shi)應更(geng)換彈(dan)簧。

　　(2)針(zhen)閥在(zai)使用(yong)過程(cheng)中因(yin)頻繁(fan)開啟(qi)而過(guo)度磨(mo)損，使(shi)針閥(fa)錐面(mian)與閥(fa)座不(bu)能密(mi)合，造(zao)成先(xian)導流(liu)量不(bu)穩定(ding)、産生(sheng)壓力(li)波動(dong)而引(yin)發噪(zao)聲，此(ci)時應(ying)及時(shi)修理(li)或更(geng)換。

　　(3)油(you)液中(zhong)混入(ru)空氣(qi)，在先(xian)導閥(fa)前腔(qiang)内形(xing)成氣(qi)穴現(xian)象而(er)引發(fa)高頻(pin)噪聲(sheng)。此時(shi)，應及(ji)時排(pai)盡空(kong)氣并(bing)防止(zhi)外界(jie)空氣(qi)重新(xin)進入(ru)。 3.液壓(ya)缸活(huo)塞杆(gan)的噪(zao)聲

　　(1)缸(gang)頭油(you)封過(guo)緊或(huo)活塞(sai)杆彎(wan)曲，在(zai)運動(dong)過程(cheng)中也(ye)會因(yin)别勁(jin)而産(chan)生噪(zao)聲。此(ci)時，須(xu)及時(shi)更換(huan)油封(feng)或校(xiao)直活(huo)塞杆(gan)。

    (2)油液(ye)中混(hun)有空(kong)氣或(huo)液壓(ya)缸中(zhong)空氣(qi)未完(wan)全排(pai)盡，在(zai)高壓(ya)作用(yong)下産(chan)生氣(qi)穴現(xian)象而(er)引發(fa)較大(da)噪聲(sheng)。此時(shi)，須及(ji)時排(pai)盡空(kong)氣。